Annica Johansson, köpman på ICA Handelsboden i Tvärålund. FOTO: MAGNUS GLANS
Fler överlever
Publicerad: 2011-05-25
Handelskraft 2011
Småbutiker i glesbygd blir allt färre. Men 2010 försvann endast en procent totalt av dagligvarubutikerna.
MIN BÄSTA MATUPPLEVELSE
"En fantastisk middag för några år sedan på en restaurang, som drevs av ett ungt danskt krögarpar, några mil utanför Bodö".
Peter Malmsten, Analytiker på Tillväxtanalys
MYNDIGHETEN TILLVÄXTANALYS i Östersund, tidigare Glesbygdsverket, har följt den regionala utvecklingen när det gäller tillgänglighet till kommersiell och offentlig service sedan mitten på 1990-talet. Tillväxtanalys årliga rapport om tillgänglighet till kommersiell och offentlig service görs på uppdrag av regeringen och fungerar som ett av många underlag till de politiska beslut som fattas på området.
Fram till 2001 kunde ICA notera en nedläggningstakt på 100–150 butiker om året. Den senaste rapporten för 2010 visar att totalt 61 dagligvarubutiker (1 procent) försvann under året – 18 av dem var ICA-butiker.
TOTALT HAR ANTALET butiker under den senaste 15-årsperioden minskat med drygt 23 procent. Det har många orsaker, bland annat att det pågår en omstrukturering på marknaden. De minsta butikerna i framför allt glesbygd har blivit betydligt färre. Men i gengäld får vi allt fler stormarknader med större utbud och kundgenomströmning.
Omstruktureringen påverkas av en rad faktorer. I många delar av landet har befolkningen minskat, inte i första hand för att folk flyttar därifrån, utan för att demografin ser ut så – det föds få barn och medelåldern ökar.
− Dessutom har folk blivit mer rörliga. De jobbar och pendlar till omkringliggande tätorter, vilket påverkar underlaget och köptroheten lokalt. Ofta väljer man andra butiker än i den lilla byn där man bor, påpekar Peter Malmsten, analytiker på Tillväxtverket.
FÖR DEM SOM är mindre rörliga innebär nedläggningen av den lokala butiken naturligtvis ett tillgänglighetsproblem. Mätningarna från Tillväxtanalys visar att bilberoendet ökar.
− I den senaste rapporten har vi tittat på förändringarna mellan 2002 och 2010. Under denna åttaårsperiod har antalet personer som har längre än 20 minuter med bil till närmaste butik ökat med närmare 2 400, vilket visar att förändringarna i butiksnätet får effekter, säger Peter Malmsten.
Susanna Lidström